IBEX

Mit dieser Rennwagengeneration haben wir ein Fahrzeug entwickelt, das in der Lage ist, sich mit den Top 10 zu messen. Die bedeutendste Neuerung ist der Einsatz des Pouchzellenakkus, der zu Anpassungen und Verbesserungen in allen Systemen geführt hat. Durch die Umgestaltung des Akkuformats und eine Verkürzung der Pedalerie konnten wir das Chassis um beeindruckende 40 cm verkürzen, was erhebliche Gewichtseinsparungen ermöglichte. Zusätzlich wurde der Inverter vor dem Akku platziert, was zu einer Verringerung der Schwerpunkthöhe des Fahrzeugs führte. Das Aufhängungssystem an der Hinterachse wurde ebenfalls aufgrund der veränderten Platzverhältnisse angepasst. An der Vorderachse wurde das Feder-/Dämpfersystem um einen Rocker und einen Stabilisator erweitert. Jede einzelne Baugruppe wurde zudem hinsichtlich ihres Gewichts optimiert, was zu einem Gesamtgewicht von 190 kg führte.

DAS
RENNFAHRZEUG

Mit innovativem Pouchzellenakku, um 40 cm verkürztem Chassis und optimierten Aufhängungssystemen setzt dieser Rennwagen neue Maßstäbe. Erleben Sie, wie Technologie und Handwerkskunst zu einem unschlagbaren Team verschmelzen!

Gesamtfahrzeug

Gewicht: 190 kg
Dimensionen: 3,1 x 1,45 x 1,2 m
Maximalgeschwindigkeit: 100 km/h
Radstand: 1530 mm
Leistung: 74 kW (95 PS)

Hochvolt-Akkumulator

Umstieg auf Pouchzellen
Eigenentwickeltes Akkusystem mit Fokus auf Leistungsdichte und geringen Innerwiederstand
Spannung: 600 VDC (144s2p), Kapazität: 6,3 kWh
Selbstentwickeltes Batteriemanagementsystem
DC-DC Wandler zur Ersetzung des Niederspannungsakkus

Chassis

40 cm kürzerer Gitterrohrrahmen
Leichtere Firewall mit höherer Dichtheit
Universeller Carbonsitz mit Fahrerspezifischem Insert

Aufhängung

Topologieoptimierte Rocker
Titan Anti-Roll-Bars mit Dual-Rate-Aktivierung
Gewichtsoptimiertes Getriebe und hinterer Radträger

Aerodynamik

Abtrieboptimiertes Aerodynamikpaket
Selbstgebaute Front-, Seiten- und Heckflügel aus Carbon
Geschlossener Unterboden

Antriebsstrang

Unabhängige PMSM Radnarbenmotoren
Abgestuftes Planetengetriebe mit Übersetzung von 15:1 für jeden Motor
Gesamtdrehmoment: 630 Nm
Wassergekühlte Motoren mit additiv gefertigten Gehäusen und luftgekühlter Inverter

Elektrisches System